6月28日，小米汽车回应称，在测试视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。
此外，测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。
根据小米汽车的解释，YU7主要定位在城市驾驶，未经过专业升级与整备，无法进行专业赛道驾驶，“若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。”
小米称，在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。同时，小米YU7作为中大型SUV，相比尺寸更小的SUV车重更高，同时高动力带来的赛道尾速更快，制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显。因此，有效散热是非常关键且基本的赛道驾驶常识。
小米称，YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。
据雷军介绍，YU7定位是“豪华高性能SUV”，共推出3个不同版本车型，标准版车型续航为835公里，其续航在所有中大型纯电SUV中排名第一，在四驱纯电SUV中也排名第一。百公里加速为3.23秒，综合功率达到508kW（691马力），最高车速可达253km/h。
据小米方面官方披露数据，YU7在3分钟内大定（编注：支付5000元定金，7天后自动锁定不可退）数据突破20万台，一小时大定突破28.9万台。而据最新数据显示，开售18小时后，小米YU7锁单量（编注：锁单意味着定金不可退，等待正式排产）已经突破24万台。
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📸 瞿祥芳记者 李妙懿 摄
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